外貿(mào)進(jìn)出口物流運(yùn)輸暢通是確保我國外貿(mào)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展的重要保障。當(dāng)前疫情給我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來挑戰(zhàn)，貨物運(yùn)輸受阻也是企業(yè)面臨的主要問題。對(duì)此，中遠(yuǎn)海運(yùn)充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式組合和整體效率高的優(yōu)勢(shì)，開拓“陸改水”“陸改鐵”新路徑，多式聯(lián)運(yùn)積極發(fā)揮作用，解決企業(yè)燃眉之急。

水水中轉(zhuǎn)+拖車破解貨物積壓難題。近日，中國林產(chǎn)品集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中林”)從國外進(jìn)口的木材終于卸載至中林木材加工廠。此前，中林從歐洲進(jìn)口的重箱在洋山港大量積壓，并且在海上的貨物還在陸續(xù)抵達(dá)洋山港。受疫情影響，集裝箱卡車司機(jī)因無法返滬只能跑單程而導(dǎo)致卡車運(yùn)力嚴(yán)重不足。同樣出于疫情防控需要，又難以組織跨省拖運(yùn)。為此，中遠(yuǎn)海運(yùn)為企業(yè)設(shè)計(jì)了“水水中轉(zhuǎn)+拖車”方案，應(yīng)急調(diào)配泛亞航運(yùn)支線船舶加掛洋山碼頭，將積壓在洋山港的木材集裝箱改由水路運(yùn)至太倉港，再從太倉港安排短駁拖車運(yùn)抵木材加工廠，同時(shí)還通過降低裝卸費(fèi)率等一系列“組合方案”避免中林物流成本的上升。 海鐵聯(lián)運(yùn)，疏通在產(chǎn)企業(yè)物流運(yùn)輸障礙。內(nèi)蒙古最大的味精生產(chǎn)和出口企業(yè)—阜豐生物科技有限公司（簡(jiǎn)稱“阜豐”）也因物流運(yùn)輸“梗阻”產(chǎn)生大量庫存積壓，隨時(shí)面臨限產(chǎn)甚至停產(chǎn)。在公路、鐵路、堆場(chǎng)、拖車各環(huán)節(jié)均受到疫情防控影響的情況下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)下屬泛亞公司與天津分部打通海鐵聯(lián)運(yùn)通道，保障該企業(yè)出口貨物順利出運(yùn)。截至目前，阜豐已通過中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)海鐵聯(lián)運(yùn)通道累計(jì)發(fā)運(yùn)361標(biāo)準(zhǔn)箱、總計(jì)8000多噸的味精產(chǎn)品。阜豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“中遠(yuǎn)海運(yùn)采用的運(yùn)輸方式有效避免了工廠減產(chǎn)和停產(chǎn)的不利局面，在這個(gè)特殊時(shí)期，感謝中遠(yuǎn)海運(yùn)，全力協(xié)助我們，保證了貨物順利出運(yùn)，保證了社會(huì)生活必須品的有效供給。”

“陸改鐵”疏通“堵點(diǎn)”，保障LG出口貨物順利出運(yùn)。LG運(yùn)往莫斯科的貨物原計(jì)劃由集裝箱卡車通過公路運(yùn)輸至南京，再通過中遠(yuǎn)海運(yùn)南京—莫斯科中歐班列至俄羅斯。由于疫情的影響，集裝箱卡車司機(jī)不能及時(shí)回流，導(dǎo)致貨物無法正常出貨。針對(duì)該情況，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)上海分部改由鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至南京。2月22日，首批LG“陸改鐵”貨物、5個(gè)40尺集裝箱大柜自上海經(jīng)鐵路運(yùn)出，最終于2月26日搭乘中遠(yuǎn)海運(yùn)“南京至莫斯科”中歐班列出運(yùn)。第二批2個(gè)40尺集裝箱大柜也已于2月25日自蘆潮港中心站發(fā)運(yùn)，計(jì)劃由3月份的“南京至莫斯科“中歐班列出運(yùn)。 “公路轉(zhuǎn)鐵路”助車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)。長(zhǎng)春一汽—大眾從德國進(jìn)口的汽車生產(chǎn)零件自1月27日陸續(xù)抵達(dá)大連后，由于疫情防控需要，省際拖車受到影響，零件滯留在港口無法運(yùn)出。中遠(yuǎn)海運(yùn)提出“公路轉(zhuǎn)鐵路”的運(yùn)輸方案，將其中最急的貨物采取鐵路優(yōu)先發(fā)運(yùn)。據(jù)了解，2月3日至2月7日，長(zhǎng)春一汽-大眾通過鐵路共計(jì)發(fā)運(yùn)汽車生產(chǎn)零件850個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。