美國和歐盟航空制造業(yè)補貼爭端始于2004年，雙方互指對方為各自的航空工業(yè)巨頭波音和空客提供不合理補貼。世貿(mào)組織曾裁定，美國和歐盟均存在對各自航空企業(yè)提供不合理補貼的問題。美國政府去年10月依據(jù)其中一項裁決，正式對75億美元歐盟輸美產(chǎn)品加征關(guān)稅，其中對歐盟大型民用飛機加征10%的關(guān)稅。今年2月，對歐盟大型民用飛機的加征關(guān)稅上調(diào)至15%。
歐盟敦促美國立即撤銷這一報復(fù)性關(guān)稅。歐盟此前表示，為推動美方撤銷關(guān)稅加征，歐洲空客公司已修改部分可能觸發(fā)爭端的交易條款，包括調(diào)高它所應(yīng)支付的法國和西班牙政府貸款利率?？湛凸驹谝环萋暶髦斜硎?，對美國這一決定表示遺憾，呼吁歐盟采取適當措施維護航空和其他行業(yè)合法權(quán)益。歐洲最大的工業(yè)游說團體歐洲雇主協(xié)會副主席桑托斯譴責美國奉行單邊主義和貿(mào)易保護主義，認為其做法與通過協(xié)商談判解決貿(mào)易爭端的機制背道而馳。
除了維持加征關(guān)稅稅率，美國政府還對75億美元的歐盟加稅產(chǎn)品清單進行了調(diào)整，剔除英國和希臘部分產(chǎn)品，替換為同等貿(mào)易價值的德國和法國商品。美國政治新聞網(wǎng)歐洲版評論稱，此番調(diào)整是為了打擊德法兩國，因為德國在北約軍費承擔、“北溪—2”天然氣管道項目等問題上與美國意見不一，法國開征數(shù)字服務(wù)稅對美國科技公司非常不利。
“貿(mào)易爭端導(dǎo)致保護主義上升，嚴重損壞全球貿(mào)易體系，給全球經(jīng)濟治理帶來挑戰(zhàn)”，歐盟知名智庫布魯蓋爾研究所資深研究員尼古拉斯·韋隆對本報記者說，美國現(xiàn)政府秉持“美國優(yōu)先”政策，再加上美國大選在即，歐盟很難在短時間內(nèi)通過談判解決這一貿(mào)易爭端。他認為，除雙邊談判外，歐盟還應(yīng)與支持多邊主義的國家一道，努力維護自由貿(mào)易和多邊貿(mào)易體系，通過國際貿(mào)易仲裁機構(gòu)解決貿(mào)易糾紛，避免陷入與單個國家無休止的貿(mào)易爭端之中。
