在連續(xù)九次上調(diào)油價(jià)之后，今天晚上終于迎來(lái)了第一次下調(diào)。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委，3月31日國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)將面臨下調(diào)，其中汽、柴油零售限價(jià)分別下調(diào)225、220元/噸，折合每升汽油89#0.17元、92#0.18元、95#0.19元；柴油0#0.19元。

本輪是2021年第六次調(diào)價(jià)，也是自2020年11月5日以來(lái)的首次下調(diào)。本次調(diào)價(jià)過(guò)后，2021年成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“五漲一跌零擱淺”的格局。

在此次調(diào)價(jià)過(guò)后，全國(guó)大多數(shù)地區(qū)車(chē)柴價(jià)格6.4-6.5元/升左右，92#汽油零售限價(jià)在6.4-6.6元/升，從此前接近7元/升的價(jià)格回落下來(lái)。

用油成本減少

在今年六次調(diào)價(jià)之后，汽油累計(jì)漲幅805元/噸，柴油累計(jì)漲幅為775元/噸，折合成升價(jià)后，92#汽油及0#柴油將分別累積上調(diào)0.64、0.66元。

本輪國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)下調(diào)政策落實(shí)之后，消費(fèi)者出行成本將有明顯降低，以油箱容量在50L的家用轎車(chē)為例，加滿一箱92#汽油將較之前節(jié)省9元左右，但與今年年初相比較而言將多花31元左右。

以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車(chē)為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟（2021年4月15日24時(shí)）之前，消費(fèi)者用油成本將減少14.4元左右。

物流行業(yè)支出成本同樣將有下降的現(xiàn)象，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車(chē)為例，未來(lái)單輛車(chē)的燃油成本將減少361元左右。

而對(duì)于國(guó)內(nèi)的成品油流通市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，此次下調(diào)價(jià)格無(wú)疑是一次利空消息。近期國(guó)內(nèi)國(guó)營(yíng)煉廠和獨(dú)立煉廠開(kāi)工率均下降，市場(chǎng)需求也出現(xiàn)穩(wěn)中有降的狀況，在未來(lái)一段時(shí)間，整個(gè)市場(chǎng)或?qū)⑻幱谄跽頌橹鳌?/span>

下輪或轉(zhuǎn)漲

在這一輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際油市唯一的利多因素就是蘇伊士運(yùn)河堵塞。

3月24日下午，有消息稱一艘中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，導(dǎo)致該運(yùn)河堵塞，并影響后續(xù)輪船通航，并將會(huì)影響該航道通航數(shù)日之久。

據(jù)央視新聞30日?qǐng)?bào)道，埃及總統(tǒng)塞西表示，因貨船擱淺造成蘇伊士運(yùn)河的擁堵，需要3到4天時(shí)間解決擁堵?tīng)顩r，讓所有等候的船只陸續(xù)通過(guò)運(yùn)河。埃及蘇伊士運(yùn)河管理局表示，截至30日午夜，預(yù)計(jì)當(dāng)天將有140艘貨船通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。

而利空因素方面，歐洲疫苗接種緩慢，且美國(guó)病毒變異引發(fā)業(yè)者對(duì)原油需求擔(dān)憂，同時(shí)美國(guó)原油庫(kù)存連續(xù)數(shù)周增長(zhǎng)，國(guó)際油價(jià)呈現(xiàn)沖高后大幅回落走勢(shì)，重心水平不斷下移。

也是因此，蘇伊士運(yùn)河堵塞事件對(duì)于油價(jià)的影響有限，在宣布通航后短時(shí)間內(nèi)油價(jià)就出現(xiàn)快速下調(diào)。

后續(xù)來(lái)看，歐佩克減產(chǎn)會(huì)議大概率延續(xù)減產(chǎn)政策，而且歐洲疫苗的問(wèn)題將會(huì)解決，國(guó)際油價(jià)下方支撐十分明顯，但是伊朗原油進(jìn)入市場(chǎng)以及亞太地區(qū)短期需求疲軟等因素依然限制油價(jià)。

“沙特方面，此前曾表示額外減產(chǎn)不會(huì)取消，加之美國(guó)仍存新的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)的概率較大。”隆眾咨詢分析師李彥認(rèn)為。